Maufranc Mongai 06-10-2015 a 15h49

SALAIRES ET TEMPS DE TRAVAIL : LES VRAIS CHIFFRES SUR LES PILOTES D’AIR France
Le Figaro Marine RABREAU, Il y a 1 heure

Air France demandait à ses pilotes de travailler plus pour le même salaire.
Combien gagnent-ils ?
Combien d'heures volent-ils ?
Quel est le temps de travail global ?
Tour d'horizon des statuts des pilotes d'Air France.

Air France a détaillé ce lundi son plan de restructuration. Fermeture de lignes, réduction de la flotte, suppressions de postes... le groupe a fait le choix de l'attrition, après l'échec des négociations avec les syndicats, notamment le SNPL, le premier syndicat de pilotes chez Air France. La direction et le SNPL ne sont pas parvenus à s'entendre la semaine dernière sur le plan initial proposé par la direction, qui prévoyait notamment un gain de productivité de 17% de la part des pilotes: augmentation des heures de vol sans salaire supplémentaire, réduction du nombre de jours de repos de 13 à 11 pour les moyen-courrier, perte de 3 jours de congés pour les pilotes long-courriers, réduction de 48 à 24 heures du temps de repos sur certaines escales, réduction de certains équipages, etc...

ACTIONS DANS CET ARTICLE
Air France est en difficultés financières face à une concurrence très rude, notamment de la part des compagnies du Golfe. Mais les pilotes refusent d'être considérés comme les boucs émissaires des problèmes d'Air France. Difficile de prendre parti, alors que direction et pilotes se défendent à coups de chiffres différents. Le Figaro fait le point sur la situation des pilotes chez Air France.

• COMBIEN DE PILOTES CHEZ AIR France ?
Le groupe Air France totalisait fin 2014, 63.955 employés (en équivalent temps plein), répartis en trois catégories: le personnel au sol (achats, communication, maintenance, marketing, juridique etc.), le personnel navigant commercial (hôtesses et stewards, chefs de cabine etc.), et le personnel navigant technique (co-pilotes, pilotes, commandants de bord, mécanicien de bord, etc.). L'ensemble du personnel navigant technique représente ainsi environ 7,5% des effectifs totaux en 2014. Voici les effectifs d'Air France par catégorie: Face à l'échec des négociations entre la direction et le SNPL, le principal syndicat de pilote, Air France a décidé de licencier en tout 2900 personnes sur 2016 et 2017, dont 1.700 au sein du personnel au sol, 700 chez les hôtesses et stewards, et 300 pilotes.

Pour la suite de cet article, nous nous basons sur des données qui datent de fin 2013, extraites du bilan social d'Air France publié en 2014. À cette date, il y avait chez Air France un peu plus de 2.000 officiers pilotes et un peu moins de 1.300 commandants de bord.

• COMMENT EVOLUENT LES PILOTES CHEZ AIR
Un jeune pilote rejoint la compagnie en tant qu'officier pilote de ligne sur moyen-courrier. «Après en moyenne quatre années comme officier pilote de ligne, en fonction de ses choix et des besoins de la compagnie, il peut évoluer sur un avion long-courrier», explique la compagnie. Durant toute sa carrière, «l'officier pilote de ligne conforte son expérience, sa connaissance de l'entreprise et du milieu aérien qui lui permettront de devenir commandant de bord, à son tour, en moyenne après dix à douze ans comme copilote». Le passage au grade de commandant de bord s'effectue généralement sur avion moyen-courrier.

• COMBIEN GAGNENT LES PILOTES D’AIR FRANCE ?
Les rémunérations des pilotes d'Air France varient ainsi selon leur grade, leur ancienneté, et du coup, selon l'avion qu'ils pilotent. La flotte d'Air France (filiales comprises) totalisait au 30 juin 2015, 344 avions, dont 107 long-courriers (A380, A340, A330, B747, B777); 123 moyen-courrier (A321, A320, A319, A318). Voici ce que gagnent les officiers pilotes et les commandants de bord, par mois et par an, selon l'appareil sur lequel ils travaillent: En moyenne, dans l'ensemble du groupe, les officiers pilotes hommes gagnaient fin 2013 un peu plus de 11.000 euros bruts par mois (les femmes, un peu plus de 10.000 euros) et les commandants de bord presque 17.500 euros (presque 16.000 euros pour les femmes). Chez les instructeurs, les hommes touchent en moyenne près de 20.000 euros (16.279 pour les femmes).

• COMBIEN D’HEURES VOLENT LES PILOTES D’AIR France ?
La direction d'Air France estime que ses pilotes coûtent 25% plus cher que ceux des autres compagnies aériennes européennes. Sur ces 25% de surcoût, 10% sont liées aux charges sociales en France et 15% sont dus à une productivité plus faible, toujours selon la direction d'Air France, qui voulait donc que ses pilotes travaillent plus d'heures pour le même salaire. Elle souhaitait au début des négociations des gains de productivité de 17% en moyenne (18% pour les pilotes sur moyen-courrier et 14% pour les pilotes sur long-courriers).

• CES CHIFFRES SONT DES MOYENNES
Ces données sont des moyennes qui prennent en compte les heures de vols pour toute la catégorie de «personnel naviguant technique», c'est-à-dire les pilotes et les commandants de bord, mais aussi les encadrants, chefs et autres instructeurs, qui volent plutôt entre 30 et 40 heures par mois, contre 75 à 80 heures pour les pilotes et commandants de bord, relativisent les pilotes.

Voici ci-contre ce qu'un pilote d'Air France a publié sur Twitter pour montrer les heures de vol effectuées par deux copilotes sur le mois de septembre en long-courrier: on constate qu' «Olivier» a volé 82 heures et «Alex» 79 heures. Le président du SNPL assure en effet que les pilotes volent déjà «proches des limites règlementaires sur long-courrier». En Europe, le maximum autorisé d'heures de vol pour un équipage est de 900 heures, selon les règles adoptées en octobre 2013.

• LE TEMPS DE TRAVAIL AVANT ET APRES LE VOL
Pour les moyen-courrier, le temps de travail commence une heure et demie avant le départ du vol et s'arrête quinze minutes après l'arrivée de l'appareil. Pour les long-courriers, il débute une heure et quarante-cinq minutes avant le départ et cesse trente minutes après l'arrivée.
Voici ce que rapporte (toujours sur Twitter) un pilote d'Air France - qui condamne les violences qui ont eu lieu ce lundi lors du CCE d'Air France - sur son temps de travail:
Un exemple qui illustre le problème d'efficacité du réseau chez Air France, qui participe au manque de productivité des pilotes. «Si les pilotes passent plusieurs heures par jour à attendre des passagers, c'est à cause du réseau», dénonce Véronique Damon, secrétaire générale du SNPL Air France, dans Libération .

Pour François Lanquetot, conseiller en management, «il faut mettre en place une logique d'alimentation du ‘hub' (aéroport qui permet aux passagers de changer rapidement et facilement de vol, ndlr) autour duquel toutes les lignes s'articulent les unes aux autres». «La ‘touchée' (ceux qui gèrent le chargement des bagages, qui emmène la passerelle à la porte de l'avion etc., NDLR) à Roissy est organisée de manière «désastreuse», juge quant à lui Nicolas Bouzou, économiste fondateur du cabinet de conseil Asterès, qui fait partie de la mission externe pour redresser Air France, et qui a participé à la totalité des assises des pilotes cette année.

Dans le cadre de son plan de restructuration annoncé ce lundi, Air France prévoit finalement un effort de productivité de 10%, dont 3% en 2016 et les 7% restants en 2017. Le temps pour les pilotes et Air France de trouver un terrain d'entente.